Saumojen häivyttäminen erottaa siistin pienoismallin keskeneräisen näköisestä nopeammin kuin mikään maalaustekniikka. Lentokonemallin rungon keskisauma, panssarimallin putken pitkittäinen viiva tai automallin konepellin reuna näkyvät heti, kun pinta saa ensimmäisen kerroksen maalia. Tämä artikkeli on tarkoitettu aloittelijalle ja hieman edistyneemmälle mallirakentajalle, joka haluaa tietää, millä hiontatarvikkeilla saumat saadaan katoamaan ja missä järjestyksessä työ kannattaa tehdä.
Hyöty on suora. Kun sauma on käsitelty oikein, mallin maalipinta näyttää yhtenäiseltä, eikä kulutusjälki tai pesu jää kertymään rakoihin, joita oikeassa koneessa ei ole.
Mistä näkyvä sauma syntyy
Lähes jokainen muovinen pienoismalli on valettu puolikkaina. Rungon vasen ja oikea puoli, siiven ylä- ja alapinta sekä piipun kaksi puolikasta kohtaavat aina saumassa. Hyvin suunnitelluissa sarjoissa, kuten Tamiyan ja Eduardin uusissa lentokonemalleissa, sauma on kapea ja osuu usein paneelilinjan kohdalle. Pienempien valmistajien sarjoissa tilanne on toinen.
Suomalaiselle harrastajalle tämä tulee tutuksi nopeasti. Special Hobbyn ja AZ Modelin Fokker D.XXI- tai Brewster Buffalo -sarjat ovat Talvisodan aiheiden ystäville lähes ainoa vaihtoehto, mutta niiden lyhytsarjavalu tarkoittaa usein epätasaisia liitospintoja, valupurseita ja saumoja, jotka vaativat kittiä. Sama koskee monia vanhempia Airfixin ja Revellin muotteja 1/72-mittakaavassa.
Hiontatarvikkeet, joilla työ onnistuu
Kokenut mallirakentaja ei hio yhdellä paperilla. Karkeus vaihtuu vaiheittain, ja jokainen vaihe poistaa edellisen jättämät naarmut. Perusvalikoima näyttää tältä:
- Hiontakalvot ja -paperit 400-2 000 grit – esimerkiksi Tamiya Finishing Abrasives -arkkipakkaus, joka maksaa noin 4-7 €
- Hiontasienet ja -tikut – joustava sieni seuraa rungon kaarevia muotoja, hinta 2-6 € kappaleelta
- Neulaviilat – kapeisiin kulmiin ja siiven tyveen
- Kitti – Tamiya Putty (Basic), Vallejo Plastic Putty tai Mr. Dissolved Putty, 4-10 € tuubi
- Mr. Surfacer 500 tai 1000 – siveltimellä levitettävä täyte pieniin rakoihin ja naarmuihin
Hiontakalvo on paperia parempi, koska sen tausta ei pehmene märkähionnassa eikä rakeita irtoa pintaan. Muut perustyökalut, kuten teräveitsi ja leikkurit, esitellään tarkemmin artikkelissa aloittelijan työkaluista.
Saumojen häivyttäminen vaihe vaiheelta
Ammattilainen aloittaa jo liimausvaiheessa. Kun rungon puolikkaat liimataan Tamiya Extra Thin -sementillä ja niitä puristetaan kevyesti yhteen, saumasta pursuaa pieni sula muovipalle. Se näyttää sotkulta, mutta on juuri sitä, mitä halutaan: sula muovi täyttää raon samalla materiaalilla, eikä erillistä kittiä välttämättä tarvita. Liiman valinnasta lisää artikkelissa nestemäisestä sementistä ja pikaliimasta.
Tämän jälkeen malli saa kuivua vähintään 24 tuntia. Liian aikaisin hiottu sauma kutistuu myöhemmin ja painuu näkyviin juuri maalauksen jälkeen.
Seuraavaksi pursu leikataan pois teräveitsellä vetämällä terää pinnan suuntaisesti. Sitten vuorossa on hionta 400-600 gritin kalvolla, kunnes sauma on pinnan tasolla. Karkeimmalla kalvolla ei hiota kauempaa kuin on pakko.
Jos rako jää näkyviin, sauma täytetään. Leveään rakoon käy Tamiya Putty, ohueen Mr. Surfacer 500. Kitin reunat kannattaa maskata maalarinteipillä ennen levitystä, jolloin ympäröivät paneelilinjat säilyvät. Kittiä annetaan kuivua 12-24 tuntia.
Lopuksi pinta hiotaan asteittain 800, 1 200 ja 2 000 gritin kalvoilla. Märkähionta vedellä vähentää pölyä ja jättää sileämmän pinnan. Viimeinen vaihe on tarkistus: ohut kerros harmaata pohjamaalia paljastaa jokaisen jäljelle jääneen naarmun ja raon. Tästä syystä pohjamaali on paitsi tartuntakerros myös tarkastusväline.
Kaarevat pinnat ja hävinneet paneelilinjat
Rungon pohjan sauma on vaikein kohta, koska se on usein kaareva ja jää siipien alle. Brewster Buffalon pyöreä runko on hyvä esimerkki: tasainen hiontatikku litistää kaaren helposti. Joustava hiontasieni tai kalvo taivutettuna sormen ympärille säilyttää muodon.
Hionnassa katoaa usein myös paneelilinjoja ja niittejä. Ne palautetaan kaiverrusneulalla tai -työkalulla ohuen teipin ohjaamana. Tämä vaihe unohtuu aloittelijalta helposti, ja tuloksena on Messerschmitt Bf 109, jonka selkärangalla ei ole yhtään paneelilinjaa vaikka toinen puoli koneesta on täynnä niitä.
1/35 panssarimallien putket ovat oma lukunsa. T-34:n tai Zvezdan sarjojen kaksiosaisen tykinputken sauma on helppo hioa, mutta pyöreys katoaa yhtä helposti. Moni korvaa putken metallisella tai sorvatulla jälkimarkkinaosalla, joka maksaa 8-20 €.
Yleisimmät virheet saumojen käsittelyssä
Ensimmäinen virhe on liian karkea paperi liian pitkään. 240-400 gritin naarmut näkyvät läpi kiiltävässä maalipinnassa, erityisesti automallin lakatulla korilla. Karkeaa käytetään vain pursun poistoon, ei viimeistelyyn.
Toinen virhe on kitin käyttäminen korvaamaan huolellinen sovitus. Paksu kittikerros kutistuu, halkeilee ja hioutuu eri tahtiin kuin muovi. Kun osat kuivasovitetaan ensin ja ongelmakohdat ohennetaan, kittiä tarvitaan murto-osa.
Kolmas virhe on hioa ennen kuin liima on kunnolla kuivunut. Sauma näyttää täydelliseltä illalla ja on painunut viikon päästä maalin alla näkyväksi uraksi.
Myytti: laadukkaassa sarjassa ei tarvitse hioa
Yleinen väite on, että kalliissa Tamiyan tai Eduardin sarjassa saumat katoavat itsestään. Se pitää paikkansa vain osittain. Uusissa muoteissa sauma on niin kapea, että nestemäinen sementti usein riittää, mutta liitoksen keskelle jää lähes aina hiuksenohut viiva, joka näkyy pohjamaalin jälkeen. Kevyt hionta 1 000-2 000 gritin kalvolla kuuluu silloinkin työhön.
Poikkeus on rakenne, jossa sauma osuu oikeaan paneelilinjaan. Silloin sitä ei pidä häivyttää ollenkaan, ainoastaan siistiä.
Turvallisuus hionnassa ja kittauksessa
Hiontapöly on hienojakoista muovia, ja kitit sisältävät liuottimia. Kuivahionnassa kannattaa käyttää vähintään FFP2-hengityssuojainta, ja kittaus sekä nestemäinen sementti vaativat hyvän tuuletuksen. Mr. Surfacerin ohentaminen ja ruiskuttaminen airbrushilla tehdään aina käsineet kädessä ja hengityssuojaimen kanssa, mieluiten maalauskopin tai ikkunan läheisyydessä.
Pienet osat ja hiontapöly eivät kuulu alle 3-vuotiaiden ulottuville tukehtumisvaaran vuoksi. Teräveitset ja terät säilytetään suljetussa laatikossa, jos talossa on lapsia.
UKK
Millä karkeudella saumoja kannattaa hioa?
Pursu ja korkeat kohdat poistetaan 400-600 gritillä, tasoitus tehdään 800-1 200 gritillä ja viimeistely 1 500-2 000 gritillä. Kiiltävälle automallille voi lisätä vielä kiillotuksen.
Voiko saumaraon täyttää pikaliimalla?
Voi. Pikaliima on hyvä täyte, koska se ei kutistu. Se kovettuu kuitenkin muovia kovemmaksi, joten hionta on hitaampaa ja reunoihin jää helposti porras. Kiihdytin tai talkki sekoitettuna nopeuttaa ja pehmentää työtä.
Miten tiedän, että sauma on valmis?
Ohut harmaa pohjamaali tai Mr. Surfacer 1000 paljastaa jäljelle jääneet viat. Jos saumakohtaa ei erota pohjamaalatusta pinnasta sormella eikä viistossa valossa, se on valmis.
Viimeinen vinkki ennen maalausta
Saumojen häivyttäminen palkitsee kärsivällisyyttä, ei voimaa. Kun liimaa sulattaen, odottaa kuivumisen, hioo vaiheittain ja tarkistaa pohjamaalilla, Fokker D.XXI:n lyhytsarjarungostakin saa yhtenäisen. Hiontakalvosarja, yksi hiontasieni ja tuubi kittiä maksavat yhteensä alle 25 €, ja ne riittävät kymmeniin malleihin.